jeudi 30 avril 2009

Garde boue arrière

Et bien voila, c'est fait le garde boue arrière est enfin prêt. Je peux donc vous présenter ma manière de faire, qui n'a rien d'exceptionnel, mais qui permettra peut-être aux plus frileux d'oser se lancer.
En fait mon garde boue est celui que j'ai récupéré sur ma CB. Il était cassé et je l'ai donc taillé pour qu'il s'adapte à la shadow.
Mais le côté évidé ne me plaisait pas donc j'ai décidé de combler les vides.



Première étape, j'ai scotché par l'extérieur la partie à combler.


Ensuite j'ai mis de la mousse polyuréthane à l'intérieur au niveau du Scotch.


Voici ce que cela donne un fois le Scotch enlevé.



J'ai ensuite comblé les fissures avec du silicone. Cette étape n'est pas nécessaire, mais comme j'avais un reste de silicone chez moi, autant en profiter.


Ensuite, première étape de ponçage pour façonner la mousse à la forme souhaitée.


Je badigeonne le garde boue de décapant universel afin d'enlever un maximum de peinture d'origine afin que la toile de verre et la résine accrochent mieux.




Voici les outils et matières dont vous aurez besoin:
- Tout d'abord des gants car les produits collent énormément. (ceux ci ont été pris dans une station service après avoir fait le plein.

- Prévoir aussi un masque et des lunettes c'est plus sûr


- Là on voit: de la résine de stratification avec son durcisseur (moins cher que l'époxy et tout aussi efficace), un pinceau qui partira à la poubelle après l'étendage de la résine, un spatule pour bine étendre la fibre et enlever les bulles éventuelles, des ciseaux et ce doit être bon.
Là j'ai mis la couche extérieur, maintenant je vais mettre la couche intérieur qui prendra en sandwich le garde boue existant.

Auparavant , pour conserver le bon arc de cercle, je prépare une baguette en alu qui me donnera l'arrondi du pneu.



Je fixe la baguette dans le garde boue avec des rivets pop qui seront ensuite pris dans la résine et poncés avec le reste.

Maintenant je prépare ma feuille de fibre de verre. Je badigeonne l'intérieur du garde boue de résine, puis je colle dessus la toile de verre. et rebadigeonne de résine.


Et un fois sec voici le résultat.
A l'intérieur,
A l'extérieur.






On découpe tout se qui ne sert à rien et un premier coup de ponçage.

Ensuite on prépare l'enduit de finition qui sera étendu à la spatule.


Séchage ponçage.
D'abord au gros et à la machine,
Puis de plus en plus petit.
Je n'an mets pas à l'intérieur. Ce n'est pas visible et cela demande assez de boulot avec l'extérieur.

Enfin arès moult ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit
Le résultat final.

Un coup de peinture


Et voila le travail.

Dessus

dessous

ça n'a rien de très compliqué. Il faut cependant être patient et ne pas manquer d'huile de coude.

samedi 4 avril 2009

RETROPOLIS

Ce Week end a lieu une expo d'anciennes motos et voitures à Besançon. Voici quelques images. Je n'ai pas tout pris sauf les motos elles sont toutes là.
Attention les yeux.















































































































mercredi 11 février 2009

On en profite....

Un petit rayon de soleil et on sort la bête...

Elle est tout de suite plus belle... Non?


Et si je lui pose son futur réservoir alors là, c'est comme une nuisette sur une femme tu te dis qu'elle ne demande qu'à ronronner....

De gauche elle est belle aussi...



Bon c'est vrai que si je monte dessus ça dénature tout de suite la belle et le rêve tombe....

Mais j'en voyais déjà quelques un qui avaient la lèvre inférieur tombante....
Bon ceci dit j'en ai profité pour faire le tour du quartier pour tester la selle à ressort et le cadre rigide. :cheers: Surprise, c'est l'avant quiu est devenu capricieux, mais la sensation est atrocement tendancieuse, tenter de connaitre les limites de cette conduite.... Je sens que ma pompe à adrénaline n'a pas fini de fonctionner. :twisted: Bon j'ai eu aussi un sacré bol. Je suis rentré dans la cour après avoir fait quelques tout de quartier histoire de règler l'accélérateur, le ralenti, l'embrayage. et une fois qu'elle est rentrée au garage je remonte sur le trottoir et à cemoment, qui passe? Les bleus.... :affraid: J'ai roulé pas loin d'une demi heure sans casque, sans plaque sans éclairage, sans clignot, sans .... sans conscience peut-être... mais c'est tellemnent grisant ...... :twisted:


mercredi 4 février 2009

habillage de la boîte à air

Suite à mes déboires et n'ayant pas prévu changer la boite à air maintenant, j'ai decidé de l'habiller.
J'ai donc pris un vieux jean noir évidemant.
J'ai couvert la boîte à air de colle néoprène bien étendue.
Puis j'ai étiré le morceau de jean sur la boîte en prenant soin de ne laisser ni bulles ni pli. Les endroits où les plis étaient inévitables, j'ai coupé et chevauché.



Après quelques heures de séchage j'ai évidé la partie où doit venir le filtre à air, pour enlever les sirplus de colle qui pourraient empêcher l'emboitement correcte du couvercle. J'ai recollé uelques endroits mal faits



Ensuite j'ai enduit le tout de résine d'inclusion (13.50€ chez Kasto). La résine d'inclusion se travaille plus facilement, sèche moins vite que la résine époxy de carrosserie...





Voila le résultat. à savoir que ce n'est encore pas tout à fait sec et donc que ça risque de s'éclaircir un peu on vera demain...
Il ne me restera plus quà fignoler le tour (jonction plastique tissus et le tour sera joué).








dimanche 1 février 2009

Galère

Là je vais faire une pause car il m''est arrivé une galère: rien de bien grave mais c'est ch... J'ai descendu la bécane de son piédestal après avoir remis la béquille. Et à un moment je l'avais mise en équilibre pour vérifier l'applomb du réservoir et bien entendu l'équilibre reste l'équilibre et par définition instable. Et boum :affraid: Bon pas trop de dégâts mais la boîte à air n'a pas aimé du tout car elle et tombé sur une cale...






VEUVE NOIRE

ça y est j'ai trouvé comment la nommer. Elle s'appellera la 'VEUVE NOIRE".



Je ne voulais pas de mots anglo Saxon... N'y voiyez aucune xénophobie, mais juste une originalité. Ceci dit ce n'est pas simple de trouver un mot qui frappe l'imaginaire en français....
D'ailleur voici quelques images.
Le réservoir n'est que posé, la selle est fixée devant mais les ressorts ne le sont pas encore. Il faut que je jauge le taux d'écrasement pour la redescendre un peu de l'arrière....Malgré tout elle ressemble plus à une moto...











jeudi 29 janvier 2009

Train arrière

J'ai demandé à mon cousin s'il ne voulait pas me tourner 4 pièce (2 par barre) et me faire le perçage: le gros diamètre en 14 m'aurait vraiment posé problème...
Il me les a faites. Merci C.



Voila le travail. Propre net et sans bavure....



Ces pièces vont donc venir s'emboîter dans les tubes que j'avais préalablement cintrés.



Je les ai rentrées en force, mais elles seront soudées. Par le "bikeur fou" (il a l'avantage d'avoir un MIG) donc soudures plus fines et plus propres...
Allez jeter un coup d'oeil sur son blog si ce n'est pas fait il s'amuse bien aussi... http://caferacerbmw.blogspot.com/



Voila ce que ça donne une fois posé sur le cadre.....



Ce Week end soudure puis remontage du train arrière pour pouvoir avancer....