passion moto

Marauder à vendre

2011-05-25T05:05:00.000-07:00

Cete petite Marauder 125 Suzuki est à vendre.

Elle n'a que peu de kilomètres pour l'année: 4530 pour 2002. Ce qui fait que je la fais à 1200€ à débattre. Elle est cotée à 1600.

Elle à eu quelques soucis suite à une petite chute due à un freinage brusque de l'ancien propriétaire: le réservoir présente un creux à la base,

Le garde boue avant était cassé alors j'en ai mis un de 125 shadow

Le garde boue arrière est légèrement cassé,

J'ai changé l'échappement qui était griffé contre un de suzuki 125 GN Même moteur mais style rooutière,

Mais le moteur est nickel et tourne comme une horloge.

Première sortie de la Veuve Noire

2009-07-30T07:31:00.000-07:00

Aujourd'hui c'était sa première "grande sortie". Je suis parti faire un tour avec ma moitié par les petites routes de notre cher Jura. Une petite boucle de 70 Km histoire de tester la selle et les réactions du cadre rigide. C'est surprenant au début, mais on s'y fait vite. Sinon les ressorts font le confort: ça rebondi un peu mais ce n'est pas désagréable du tout. Je pense que je ne ferais pas 300 bornes comme ça, surtout à cause du guidon un peu trop droit ça fatigue les poignets. Enfin, pour tester j'ai remis un pot d'origine pour voir si les perfs changeaient par rapport à celui coupé. Et bien ça n'a rien a voir. Avec celui coupé je plafonnait difficilement à 90 km/h (au début je pensais peut-être que c'était à cause de carbus encrassés car elle n'avait pas roulé pendant longtemps). Mais aujourd'hui quelques pointes à 110km/h. Donc je laisse celui d'origine car il fait nettement moins de bruit et il tire mieux. Je garde l'autre pour les occaz (mariage, expo, concentre...)Voili voilou les nouvelles.

Veuve Noire Le Retour

2009-07-22T22:07:00.000-07:00

Enfin prête à arpenter les routes de la région. La Veuve Noire sort de l'atelier avec sa nouvelle robe. (reste la selle à habiller)
Peu de modif par rapport à avant....

Sinon qu'elle est passée en cadre rigide avec selle à ressort à l'ancienne,

Que son réservoir s'est vu couvert d'une fine couche de jean en harmonie avec la boîte à filtre,

Et que le gaillard qui monte dessus craint pour son dos, mais quand on aime on ne compte pas. De toute manière j'ai toujours la possibilité de revenir en arrière et de remettre les suspensions.

N'oublions pas la petite touche finale.

Allez roulez jeunesse.

Cache batterie

2009-07-22T21:50:00.000-07:00

Objectif: protéger la batterie de la pluie en faisant un cache le plus étanche possible. Et surtout cacher aux yeux cet amas de fils et de connexions.

Premièrement faire une ébauche en carton et par découpages successifs amener à la forme souhaitée.

Découper ensuite la forme dans la matière utilisée. Ici je continue de rogner dans ma grille de radiateur pour faire l'unité avec les caches latéraux.

Je la présente, et je fignole le découpage pour avoir quelque chose de symétrique. Enfin je tord la tôle pour qu'elle épouse le creux du cadre.

Par dessous je colle du Scotch noir afin de boucher les trous (c'est mieux si je veux quelque chose d'étanche).

Ensuite je pose le côté à peindre, deux couches de peinture et voila le travail.

Un petit trou, un boulon dans le cadre là où j'avais 'ancienne fixation de selle, une ailette pour le côté rétro (de plus ce sera plus facile à défaire quand j'aurai besoin d'accéder à la batterie).

Et le tour est joué.

Déco garde boue

2009-07-22T21:28:00.000-07:00

Mon objectif peindre sur le garde boue avant qui est noir mat une araignée en vernis. Le contraste vernis mat devrait faire son effet.

D'abord choisir un motif
Vu le nom de la moto une veuve noire s'imposait.

Avec un logiciel de dessin (paint suffit amplement) j'ai évidé le dessin

Ceci nous permet une fois le motif imprimer de préparer le pochoir.

Ensuite il faut bien nettoyer la surface à décorer

Je décide de coller le motif avec une solution de 50% d'eau et 50% de lait. Ceci à l'avantage de permettre de mouler le papier au support et surtout de le faire coller. C'est la technique utilisée pour coller les étiquettes sur les bouteilles de vin.

Une fois le pochoir bien apposé,

j'ai scotché le tour pour ne plus qu'il bouge et pour éviter les projections de vernis.

Avant de peindre il faut attendre que le pochoir soit sec bien enlever les résidus de lait et de papier sur le tour du pochoir et peindre.

Ensuite il suffit d'attendre que ce soit bien sec. Pour enlever le pochoir, il suffit de mouiller le papier qui se décolle facilement.

Et voila le travail.

Bon d'accord on ne voit pas très bien je referai une photo au soleil.

Garde boue arrière

2009-04-30T23:25:00.000-07:00

Et bien voila, c'est fait le garde boue arrière est enfin prêt. Je peux donc vous présenter ma manière de faire, qui n'a rien d'exceptionnel, mais qui permettra peut-être aux plus frileux d'oser se lancer.
En fait mon garde boue est celui que j'ai récupéré sur ma CB. Il était cassé et je l'ai donc taillé pour qu'il s'adapte à la shadow.
Mais le côté évidé ne me plaisait pas donc j'ai décidé de combler les vides.

Première étape, j'ai scotché par l'extérieur la partie à combler.

Ensuite j'ai mis de la mousse polyuréthane à l'intérieur au niveau du Scotch.

Voici ce que cela donne un fois le Scotch enlevé.

J'ai ensuite comblé les fissures avec du silicone. Cette étape n'est pas nécessaire, mais comme j'avais un reste de silicone chez moi, autant en profiter.

Ensuite, première étape de ponçage pour façonner la mousse à la forme souhaitée.

Je badigeonne le garde boue de décapant universel afin d'enlever un maximum de peinture d'origine afin que la toile de verre et la résine accrochent mieux.

Voici les outils et matières dont vous aurez besoin:

- Tout d'abord des gants car les produits collent énormément. (ceux ci ont été pris dans une station service après avoir fait le plein.

- Prévoir aussi un masque et des lunettes c'est plus sûr

- Là on voit: de la résine de stratification avec son durcisseur (moins cher que l'époxy et tout aussi efficace), un pinceau qui partira à la poubelle après l'étendage de la résine, un spatule pour bine étendre la fibre et enlever les bulles éventuelles, des ciseaux et ce doit être bon.

Là j'ai mis la couche extérieur, maintenant je vais mettre la couche intérieur qui prendra en sandwich le garde boue existant.

Auparavant , pour conserver le bon arc de cercle, je prépare une baguette en alu qui me donnera l'arrondi du pneu.

Je fixe la baguette dans le garde boue avec des rivets pop qui seront ensuite pris dans la résine et poncés avec le reste.

Maintenant je prépare ma feuille de fibre de verre. Je badigeonne l'intérieur du garde boue de résine, puis je colle dessus la toile de verre. et rebadigeonne de résine.

Et un fois sec voici le résultat.

A l'intérieur,

A l'extérieur.

On découpe tout se qui ne sert à rien et un premier coup de ponçage.

Ensuite on prépare l'enduit de finition qui sera étendu à la spatule.

Séchage ponçage.

D'abord au gros et à la machine,

Puis de plus en plus petit.

Je n'en mets pas à l'intérieur. Ce n'est pas visible et cela demande assez de boulot avec l'extérieur.

Enfin arès moult ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit
Le résultat final.

Un coup de peinture

Et voila le travail.

Dessus

dessous

ça n'a rien de très compliqué. Il faut cependant être patient et ne pas manquer d'huile de coude.

RETROPOLIS

2009-04-04T09:08:00.000-07:00

Ce Week end a lieu une expo d'anciennes motos et voitures à Besançon. Voici quelques images. Je n'ai pas tout pris sauf les motos elles sont toutes là.
Attention les yeux.

On en profite....

2009-02-11T08:02:00.001-08:00

Un petit rayon de soleil et on sort la bête...

Elle est tout de suite plus belle... Non?

Et si je lui pose son futur réservoir alors là, c'est comme une nuisette sur une femme tu te dis qu'elle ne demande qu'à ronronner....

De gauche elle est belle aussi...

Bon c'est vrai que si je monte dessus ça dénature tout de suite la belle et le rêve tombe....

Mais j'en voyais déjà quelques un qui avaient la lèvre inférieur tombante....

Bon ceci dit j'en ai profité pour faire le tour du quartier pour tester la selle à ressort et le cadre rigide. :cheers: Surprise, c'est l'avant quiu est devenu capricieux, mais la sensation est atrocement tendancieuse, tenter de connaitre les limites de cette conduite.... Je sens que ma pompe à adrénaline n'a pas fini de fonctionner. :twisted: Bon j'ai eu aussi un sacré bol. Je suis rentré dans la cour après avoir fait quelques tout de quartier histoire de règler l'accélérateur, le ralenti, l'embrayage. et une fois qu'elle est rentrée au garage je remonte sur le trottoir et à cemoment, qui passe? Les bleus.... :affraid: J'ai roulé pas loin d'une demi heure sans casque, sans plaque sans éclairage, sans clignot, sans .... sans conscience peut-être... mais c'est tellemnent grisant ...... :twisted:

habillage de la boîte à air

2009-02-04T08:36:00.000-08:00

Suite à mes déboires et n'ayant pas prévu changer la boite à air maintenant, j'ai decidé de l'habiller.
J'ai donc pris un vieux jean noir évidemant.
J'ai couvert la boîte à air de colle néoprène bien étendue.
Puis j'ai étiré le morceau de jean sur la boîte en prenant soin de ne laisser ni bulles ni pli. Les endroits où les plis étaient inévitables, j'ai coupé et chevauché.

Après quelques heures de séchage j'ai évidé la partie où doit venir le filtre à air, pour enlever les sirplus de colle qui pourraient empêcher l'emboitement correcte du couvercle. J'ai recollé uelques endroits mal faits

Ensuite j'ai enduit le tout de résine d'inclusion (13.50€ chez Kasto). La résine d'inclusion se travaille plus facilement, sèche moins vite que la résine époxy de carrosserie...

Voila le résultat. à savoir que ce n'est encore pas tout à fait sec et donc que ça risque de s'éclaircir un peu on vera demain...

Il ne me restera plus quà fignoler le tour (jonction plastique tissus et le tour sera joué).

Galère

2009-02-01T08:04:00.001-08:00

Là je vais faire une pause car il m''est arrivé une galère: rien de bien grave mais c'est ch... J'ai descendu la bécane de son piédestal après avoir remis la béquille. Et à un moment je l'avais mise en équilibre pour vérifier l'applomb du réservoir et bien entendu l'équilibre reste l'équilibre et par définition instable. Et boum :affraid: Bon pas trop de dégâts mais la boîte à air n'a pas aimé du tout car elle et tombé sur une cale...

VEUVE NOIRE

2009-02-01T00:33:00.000-08:00

ça y est j'ai trouvé comment la nommer. Elle s'appellera la 'VEUVE NOIRE".

Je ne voulais pas de mots anglo Saxon... N'y voiyez aucune xénophobie, mais juste une originalité. Ceci dit ce n'est pas simple de trouver un mot qui frappe l'imaginaire en français....

D'ailleur voici quelques images.

Le réservoir n'est que posé, la selle est fixée devant mais les ressorts ne le sont pas encore. Il faut que je jauge le taux d'écrasement pour la redescendre un peu de l'arrière....Malgré tout elle ressemble plus à une moto...

Train arrière

2009-01-29T21:33:00.000-08:00

J'ai demandé à mon cousin s'il ne voulait pas me tourner 4 pièce (2 par barre) et me faire le perçage: le gros diamètre en 14 m'aurait vraiment posé problème...
Il me les a faites. Merci C.

Voila le travail. Propre net et sans bavure....

Ces pièces vont donc venir s'emboîter dans les tubes que j'avais préalablement cintrés.

Je les ai rentrées en force, mais elles seront soudées. Par le "bikeur fou" (il a l'avantage d'avoir un MIG) donc soudures plus fines et plus propres...
Allez jeter un coup d'oeil sur son blog si ce n'est pas fait il s'amuse bien aussi... http://caferacerbmw.blogspot.com/

Voila ce que ça donne une fois posé sur le cadre.....

Ce Week end soudure puis remontage du train arrière pour pouvoir avancer....

ça continue...

2009-01-22T20:52:00.001-08:00

Le cadre étant prêt, le moteur remonté, je m'attaque à la partie cycle....

Tout d'abord le Té de fourche.

J'ai d'abord hésité entre le polir ou le peindre. Puis je me suis décidé à le peindre. Plus la moto sera noire et mieux ce sera. Quelques touches de poli mais pas trop. Donc c'est parti.

Démontage

Et après un brossage intensif avec une brosse nylon montée sur perceuse, un petit coup de paille de fer et peinture....

Remontage....

Pas de regrets. En noir c'est vraiment mieux.

Maintenant la fourche est remontée après avoir repeint les fourreaux...

C'est au tour du garde boue avant et du bras oscillant...

Vue de gauche...

Tout cela commence à prendre tournure.

Je vais finir de remonter le train avant. Pour l'arrière, je suis confronté à un souci de pièces. Je veux rigidifier le train arrière et mettre une selle à ressorts. Mais la fixation des barres me pose souci. je vais voir pour les faire usiner. En espérant ne pas faire exploser le budget...

L'objectif est d'obtenir quelque chose dans ce goût là.

Le remontage

2009-01-17T22:03:00.000-08:00

Donc voila le moteur repeint

Maintenant il faut le remettre dans le cadre.

La solution la plus simple est de coucher le cadre côté droit en l'air car c'est celui où les pattes de fixation se démontent.

Ensuite je protège le cadre au cas où maladroitement je lui ferait une rayure; Je sais qu'il y en aura d'autres mais bon tant que l'on peut faire pour les éviter ....

Et le cadre rentre sans souci. Le poids et la taille font que c'est quand même beaucoup plus facile qu'avec celui de la 750.

Je remets les fixations...

Et voici l'ensemble dans une position qui lui va beaucoup mieux.

Avec les caches cylindre polis ça lui donne une gueule vraiment sympa. Dommage que l'on soit obligé de remettre toute la tubulure, l'électricité et tout le reste. J'aime bien cette sobriété.

Maintenant je vais préparer la boite de filtre à air. Objectif: l'alléger au coup d'oeil.

1 -Je découpe le renflement sur le couvercle. A la scie à métaux plus un coup de papier de ver et le tour est joué...

Cela donne ça.

Le couvercle est ainsi évider d'un relief...

2 - Ensuite je réutilise ma grille de radiateur ("Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme" Lavoisier). J'y découpe un rond un peu plus grand que celui obtenu par l'enlèvement su renflement.

3 - Je ponce une des 2 surface et je la vernie. Ce sera la surface visible de l'extérieur.

4 - Les petites pattes seront repliées pour se rabattre sur le cache. et je colle le tout à la colle époxy bicomposant.

5 - A l'intérieur je colle du papier autocollant alu (reste de mes travaux d'isolation) pour faire l'étanchéité; sinon la masse d'air rentrant serait trop importante.

Et le tour est joué.

Ensuite je remonte tout le cirque électrique circuit de refroidissement.... Merci les photos numériques prises au démontage.. (je n'ai toujours pas acheté la revue technique.....)

Et maintenant ça commence à ressembler à une moto.

Et avec les caches cylindres.

Prochaine étape la partie cycle. Mais là j'ai encore du boulot. Il faut que je ponce et peigne les T de fourche, les tubes de suspension, que je voie la fixation de mes tubes de rigidification de cadre et la fixation de la selle à ressort. Je garde le meilleur pour la fin : le réservoir...

Après le démontage....

2009-01-14T05:29:00.001-08:00

Et avant le remontage, il y a la préparation des pièces.

D'abord le cadre: j'ai rebouché les trous, les bosses, aplani quelques soudures un peu trop saillantes, poncé, rebouché poncé puis peint.

Et voila c'est prêt...

Ensuite les caches du haut des cylindres ils étaient peints pour faire une imitation alu brossé, mais ce n'est qu'une imitation.

Alors je les ai décapés poncés et polis.

C'est quand même beaucoup plus joli. Non?

Par contre je pense qu'il faudra que je les vernissent sinon ils vont ternir tout de suite....

Bon voila pour l'instant c'est tout. Ce Week end je m'occupe du moteur...

En fait, je n'ai pas tenu jusqu'au Week end et j'ai peint mon moteur.

ça c'était avant

et ça c'est maintenant. Peinture à la bombe spéciale 800° séchage rapide prise même sur surface presque lisse. Donc mon ponçage devrait-être suffisant...

Reste plus qu'à mettre le vernis. Mais on verra plus tard car avant il faut que je fasse tourner le moteur pour durcir la peinture (monter à 160°) ça va pas être simple; il va falloir faire gaffe à ne pas trop rayer en remontant le tout dans le cadre....

Joyeux Noël et bonne année

2008-12-24T22:12:00.001-08:00

A toi qui me fait l'honneur de ta visite, je souhaite un Joyeux Noël et une bonne année 2009. Que cette nouvelle année t'apporte joie sérénité et santé. Le monde qui nous entoure n'est pas si drôle alors je t'offre un sourire. Qu'il t'accompagne tous les jours pour éclairer tes ciels d'orage.

démontage

2008-12-21T11:54:00.000-08:00

Voila c'est parti pour le démontage. Par contre il va falloir que j'investisse dans la revue techniqu car cet après midi j'ai perdu du temps pour rien sur du démontage.

J'ai préparé les découpes du réservoir pour qu'il desccnde un peu plus sur la barre du cadre.
Il n'y aure plus qu'à ressouder une tôle dessus et une sur le haut pour fermer le tou. Souder un robinet d'essence et ce sera parfait.

Mais avant tout ça j'ai fait quelques essais pour voir la hauteur qui serait idéale pour descendre le cadre au maximum et mettre une selle à ressort.

Je pense que comme ça je ne suis pas mal du tout. Reste que l'échappement est un peu bas, mais à terme je ferai un échappement double. Donc pour l'instant ça restera comme ça.

nouvelles évolutions

2008-12-19T15:02:00.000-08:00

Voila ce que cela pourrait donner. Il faut bien entendu pendre le réservoir en noir, mais je pense aussi le descendre un peu de l'avant.

Actuellement je suis en train de plancher pour essayer de mettre un selle sur ressort. mais pour ça il faudrait que je fasse disparaître les amortisseurs arrières. Le problème est que le cadre ne s'y prête pas vraiment. Je vais faire plusieurs essais différent et on verra bien ce qui va le mieux...

Première étape

2008-11-28T10:11:00.001-08:00

Tout d'abord dérouiller le réservoir. Pour cela j'utilise l'électrolyse. Je l'ai déjà fait avec d'autres pièces et cela fonctionne bien.

Pour ce faire il me fallait un grand récipient. Le mien étant à peine trop petit, j'ai fait plusieurs bains.

1 - Faire une solution d'eau et de soude (base). A raison d'une grosse cuillère de soude pour un litre d'eau.

2 - Mettre la pièce à dérouiller dans le bain

3 - Brancher la borne négative d'un chargeur de batterie sur la pièce à dérouiller

4 - Mettre la borne positive sur une plaque d'inox; plus la pièce en inox est grosse et mieux c'est.

5 - Brancher le chargeur sur le secteur.

Attendre... C'est la partie que je préfère.

Je vous conseille de faire cela dehors car il se fait un bouillonnement avec une échappée de gaz qui n'est certainement pas bonne à respier.

Voici une petite vidéo du bouillonnement.

Après quelques heures voici le résultat:

Avant le bain et après le bain....

ça se passe de commentaire...

Il ne reste plus qu'à brosser un petit coup et le tour est joué.

En fait la rouille s'accumule sur la pièce en inox...

Mixage

2008-11-26T21:54:00.000-08:00

Mon prochain objectif est de mélanger ça:

et ça:

Donc je commence maintenant et j'éspère avoir fini en mars ou avril...

La black in the night

2008-11-26T21:35:00.000-08:00

Une petite video avant la mise à nue et les modifs pour le printemps prochain. Je me prévois un gros boulot tant au niveau de la peinture qu'au niveau de la carosserie.

à suivre....

Les idées ...

2008-11-02T11:21:00.000-08:00

Viennent petit à petit. Je m'entraîne au pinstriping. Sur papier ou sur la moto.
Pour l'instant je n'ai pas le matériel, mais j'essaie avec des feutres et des crayons sur papier pour m'imprégner du sens de l'art... Ce n'est déjà pas si simple.

Mais cela vient tranquillement. J'ai fait un petit essai sur le réservoir de la moto avec des feutres spéciaux pour la déco (ça s'en va à l'essence). Je commence à rentrer dans l'esprit, mais j'ai encore beaucoup de chemin à faire. J'ai commandé un pinceau spécial et on verra si ça s'arrange...

J'ai aussi fait un petit essai sur le garde boue arrière.

Avec un peu de soleil c'est tout de suite plus joli. Les défauts sont toujours là, mais quand même, c'est mieux...

Photo de famille

2008-09-15T21:46:00.000-07:00

Les voila réunies.

La 750 cm3 (Honda Seven Fivtie) qui totalise 90150 km depuis 1992, dont 30000 dans mes pognes. Elle a eu droit à un lifting complet et à un changement de robe (du rouge au noir) en 2006 suite à un virage récalcitrant qui n' a pas voulu suivre ma trajectoire.

La shadow 125 type Bobber. Qui totalise 1750 km (encore en rôdage???) depuis 2005 dont 200 dans sa nouvelle tenue. Ces 200 Km n'ont été que jubilation. Jubilation de rouler sur un projet (même s'il n'est p fini) issu de vos méninges et de vos dix doigts. Jubilation de rouler pour le fun sans avoir à poser les yeux toutes les trente secondes sur le compteur. Jubilation en sentant les regards qui se retourne au passge de la bête...

La Marauder 125 de Madame. Qui totalise 4800 Km depuis 2002. Encore une sauvée de la casse. Mais avec beaucoup moins de boulot que la Shadow. Madame prend de plus en plus de plaisir à rouler 2 roues. surtout depuis qu'elle n'a palus le sentiment d'être un frein à mes ardeurs (au début je l'accompagnait en 750cc).

couvercle de compteur

2008-08-23T02:13:00.001-07:00

Bon jusque là le compteur n'était pas protégé. C'est chose faite.

J'ai pris un couvercle de pot de cancoillote (désolé pour ceux qui n'en ont pas chez eux), un morceau de plastique transparent type cadre. de la colle, un peu de temps et voila.

J'ai pris par transparence le contour du compteur et je l'ai découpé.

Ensuite rien de plus simple: avec un cutter j'ai évidé le centre de mon couvercle

Un petit coup de peinture...

J'ai collé de plastique sur le compteur.

enfin, j'ai collé le cache bord sur le compteur et le tour est joué.

Encore un "truc à la Bob Giver" en contractant on arrive à "Bobber"

Je pense en avoir terminé pour l'instant.

Coût de l'opération: 760€

Si je rajoute l'assurance et la peinture que je ferai plus tard je ne dépasserai pas le 900€. Je pense qu'en ayant acheté la moto à 600€ au départ je ne m'en tire pas trop mal...

Maintenant reste à espérer que je n'aie pas de gros problème ni mécanique (1750km au compteur je ne craint pas trop) ni avec la loi vu les modifs... Mais bon on verra.

Premier kilomètre

2008-08-22T06:24:00.001-07:00

Et voila, c'est pratiquement terminé. Reste quelques petites finitions: verre sur le compteur, Blocage de la plaque d'immatriculation et évidemment peinture.

Mais bon elle est assurée, elle roule, et j'ai pu faire un kilomètre autour du quartier. Première satisfaction c'est du Shadow, ça fait du bien. Deuxième satisfaction: je n'ai perdu aucun boulon sur la route (normal c'est une HonDa)

Et enfin, ça fait retourner du monde. Elle ne laisse pas indiffèrent quand elle passe.

Pour les clignotants, j'ai juste coincé les ampoules des clignots de la CB, avec le support caoutchouc légèrement retaillé, dans les tubes du cadre après les avoir peinte en orange. Suoer effet...

Voila donc avant

et maintenant

C'était du boulot, mais quel plaisir. Y'a plus qu'à espèrer que les bleus ne me cherchent pas trop de misère...

Et une petite vidéo...

"The last but not the least" ou dernier fait mais non dernier à faire

2008-08-13T21:59:00.000-07:00

Étapes des derniers jours: reconstruction du tableau de bord...

Fournitures:

Un gobelet en alu (type camping) une chute de tôle alu et un grand joint spi.

J'ai collé (colle fixe tout) le joint spi de telle manière que cela empêche le compteur de tomber au fond du gobelet. J'ai en suite enlevé les poignées et dé riveté le support.

Ensuite j'ai découpé la tôle de manière à ce qu'elle corresponde à la symétrie du "T de fourche". A peine plus longue pour supporter le compteur et les lumières.

L'étape suivante à été de coller et boulonner le gobelet sur la plaque. J'ai mis les petits trous des rivets vers le bas. Déjà ainsi on ne les voit pas, mais en plus cela me mettra peut-être un petit rayon lumineux sur le T de fourche (style...). Après cela, il faut percer les trous des lumières (pas de photos désolé j'ai oublié)...

Étape branchements. Heureusement que les couleurs des fils étaient marquées au dos du boîtier de compteur, car j'avais tout noté mais le papier est parti à la poubelle. En grossissant l'image vous pourrez voir à quoi correspond chaque fil.

Connexion pour vérifier que tout fonctionne,

Peinture et fixation. Il ne me reste plus qu'à trouver de quoi lui faire une joli petite vitre (l'idée mûrit).

Et voilà la bête habillée.

Personnellement, je ne trouve pas ça très beau. Je trouve que c'est trop gros et que ça gâche le phare de Deuche... Mais on verra pour autre chose plus tard. Maintenant il me tarde que ça roule...

ça avance

2008-08-10T12:47:00.001-07:00

Tout d'abord la plaque je voulais faire en sorte qu'elle puisse se replier pour ne pas shooter dedans à chaque fois que l'on passe dans le garage. J'ai trouvé dans mon atelier un charnière qui allait juste bien. J'ai juste eu à renforcer le pare chaîne avec une tôle découpé à la forme, et le tour est joué.

pliée dépliée

Pour l'instant j'ai vissé, mais à terme je mettrai de rivets pop mais je veux faire quelques kilomètre avant afin de m'assurer que tout va bien. Je le peindrai aussi en noir. le support de plaque est fait avec un morceau de vieille trottinette dont le renfort en dessous était juste à l'angle que je voulais.

J'ai choisi de mettre une grande plaque (taille homologuée) car le reste est suffisamment tendancieux pour ne pas attirer l'attention avec une plaque qui ne serait pas aux normes...

Il ne me rete pls qu'à mettre un ressort pour qu'elle se maintinne dépliée en roulant et un blocage pour la faire tenir pliée.

Pour ce qui est de la lumière ça n'a pas été aussi simple.J'avais un vieux phare de vélo d'avant guerre. Il a donc fallu que je le remette en état. Huile de coude plus pâte à polir. Ensuite j'ai peint le verre en rouge avec de la peinture à vitrail qui me restait. le plus dur restait à faire. Adapter un support d'ampoule standard dans l'ogive du phare. Cela à failli ne pas aller mais en bricolant un petit peu l'intérieur, j'y suis arrivé. J'espère que les vibration ne me feront pas sauter tout le système.

Evolution d'une ombre ou de la Shadow à la Dark Shadow

2008-08-05T21:28:00.000-07:00

Reprenons un peu l'histoire: Ma femme roule en 125 Marauder et je vais avec elle sur ma 750. La Marauder se "traîne", ma femme n'aime pas rouler vite, mais sur ma 750 je trouve tout de même un peu le temps long; même si rouler en couple me plaît énormément.... Sans compter que dans le quartier il y a plusieurs 125istes dont en particulier mon voisin et ami qui ne demande qu'à faire des virées... Donc je décide d'acheter une 125.

Premier problème (qui n'en est pas vraiment un): Quelle modèle? Mon choix est vite fait, une Honda. Pas la rebel, je n'aime pas trop son look. Tant qu'à rouler en 125 autant la jouer frime. Donc mon choix va directement sur une Shadow.

Deuxième problème (qui commence à en être un): Trouver la bête. Ce ne serait pas un problème si j'étais riche; car sur le marché de la 125 la Shadow est la reine. Celles que l'on trouve sont franchement hors de prix. Voir même souvent sur cotées. Je fais donc le tour des casses du coin sans grand espoir... Mais comme l'on dit l'espoir fait vivre et par chance tout près de chez moi, je trouve une Shadow en mauvais état certe, mais pour ce que je veux faire cela ira très bien. Surtout que le prix est très raisonnable (600€ il n'y a rien à dire).

ça c'est le beau côté. Mais il ne faut pas s'y fier...

C'est déjà moins joli...

ça c'est une fois que tout ce qui ne tient plus est enlevé...

Ouille, ça a due faire mal...

Voila! Maintenant la première étape, c'est un bon décrassage, enlever tout ce qui est cassé ou ne sert à rien et essayer d'imaginer ce que cela pourrait donner.

Vérifications faites, aucune partie vitale n'est touchée. OUF!!!

Je rebranche le tableau de bord, chose qui ne pose pas plus de problèmes que ça car les fiches sont très bien différenciées et il est presque impossible de se tromper. Je l'avais déjà remarqué sur la CB... Et là, grande surprise, le kilomètrage s'affiche: 1500Km. Que du bonheur!!! Le rôdage est à peine fini...

Par contre le démarrage est plus laborieux. Trois ans sans tourner lui auraient laissé des séquelles? Cela m'étonne. Mais bon je cherche, je pousse (le relais de démarreur n'est plus sur la moto, et celui que j'ai commandé n'est pas encore arrivé), rien. Je change les bougies, toujours rien; pas d'allumage; même l'imposotion des "mains de Doudou" n'y a rien changé. Et là étincelle de lucidité (on était deux pour réfléchir, parfois ça aide) je rebranche tous les contacts possibles et là ça démarre. Je redébranche une par une les fiches pour découvrir celle qui faisait un caprice.

C'est la grosse rouge derriere le tableau de bord.

Une fois ce problème réglé, j'en ai découvert un autre: elle s'engorge dès que je monte dans les tours. Avec 1500 Km au compteur ce n'est certainement pas un problème de carbu. Donc d'abord masquer les énormes trous dans la boite du filtre à air. Un peu de gros scotch et ça marche...

Je reçois ensuite mon relais et le monte. Le démarrage au bouton est quand mêmle bien plus confort, bien qu'elle démarre sur un petit coup de pouce...

Maintenant le problème du réservoir: je le refais, je ne le refais pas?

Je vais faire un tour chez mon casseur favori, et après quelques tractations, échange de pièces, je repars avec un réservoir de virago sous le bras. Pour le look ça va, mais bonjour l'adaptation... On verra ça plus tard.

Je m'attaque donc à la selle. L'objectif commence à se sentir, le look Bobber ancien est ce que je recherche. Donc selle très basse et très petite, gardes boue lèche roue, guidon bas et droit, éviter tout ce qui est superflu et éliminer un maximum de plastique... Et tout ça pour un minimum d'euros

Pour la selle, j'opte pour une plaque de tôle alu qui me restait de la confection de ma remorque. La petite selle passager fera l'affaire après quelques modifications de forme. (l'entonnoir sert au remplissage des cabus en essence; le branchement au réservoir n'est pas encore fait...)

Ceci dit, je trouve les tubes et la surface de tôle un poil trop longs. Donc redécoupe.

C'est beaucoup mieux comme ça...

En rangeant mon garage, une idée m'est venue pour les caches latéraux. Je ne voulais pas remettre les originaux car ils sont trop larges. Donc en mettant un vieux radiateur élactrique sur la remorque pour la déchetterie, j'ai pensé que la grille bien formée est découpée à la forme irait certainement très bien. Bonne idée!!!!

J'ai donc fait un gabari assez large en carton, c'est toujours plus facile d'en enlever que d'en rajouter, et j'ai découpé ma grille. un fois appliquée sur les côtés j'ai ajusté et voila.

Passons maintenant aux grosses modifications: échappement et guidon.

J'ai eu de la chance de rencontrer un collègue qui se débarassait de sa ligne d'échappement, comme cela j'en ai une d'origine au cas où j'aurais quelques soucis d'homologation avec la maréchaussée...

J'ai remarqué que 20 cm environ avant la sortie d'échappement il y avait 2 rivets; J'en ai déduit qu'il y avait là une chicane. J'ai donc coupé juste après les 2 rivets laissant la chicane en place.

Cela me faisait une longueur intéressante et après remontage, le bruit me plaisait sans être pour autant assourdissant. J'ai donc laisser ainsi.

Quant au guidon, un tube de 22mm de diamètre, soudé sur l'ambase de celui d'origine et le tour est joué. J'ai aussi fait souder une grille sur la sortie d'écappement pour le rendre plus présentable et voila.

Tout d'abord la lumière. J'ai acheté un vieux feu de 2CV et une fois bien décapé, l'intérieur enlevé, une adaptation pour les ampoules halogènes 12V faite aiséement, me voici avec un beau feu avant.

Cerise sur le gateau, il possède une "fenêtre" sur le dessus qui permet non seulement de savoir si les feux sont allumés mais en plus lui un plus dans le look.

Maintenant le garde boue arrière. il me restait de la CB son garde boue avant. Après un petit découpage et une fixation sur le bras oscillant par une patte, me voila paré contre les projections arrières.

Bien. La suite n'est pas très brillante: un coup de peinture vite fait pour donner un coup de "propre", fixation des anciens cligntants devant, soudures des coudes et T en cuivre pour l'alimentation en essence sans entonnoire, garde boue avant, lèche roue de Kimco récupéré sur la Marauder de ma femme (je vais lui mettre celui de la shadow) et voila où j'en suis.

Ah j'oubliais: le petit détails qui tue.

Bouts de guidons en

bouchons de Porto... ;)

Et pour ne pas perdre le bouchon au moment du plein, car le bouchon est un bonchon universel acheté en grande surface...
Un morceau de vieille ceinture vissé collé.

Donc suite au prochain épisode: Feu arrière, clignotants arrière, rétro, fixation de plaques...

Pourquoi ce blog

2008-08-03T21:10:00.000-07:00

Pour ceux qui me connaissent déjà, j'ai fait un blog sur la fabrication des couteaux: http://mescouteaux.blogspot.com/

J'ai une autre passion dans la vie toute aussi dévorante, c'est la moto. Mon grand plaisir, ce n'est pas de faire des journées entières de route, mais plutôt de rouler tous les jours. Si c'est possible évidemment.

J'ai passé le permis moto assez tard (finance oblige). L'occasion s'est présentée lorsque j'étais à l'étranger. Le permis ne coûtait rien ou presque et il était validable en France . Belle aubaine...

Je me suis alors acheté sur place une 600 XT Yamaha et j'ai tracé dans le désert. Grande expérience et frissons assurés. Je vous garantis qu'après on regarde les coureurs du Dakar autrement...

Ensuite nous sommes (ma femme et moi) rentrés en France. Et là je me suis acheté une 600 XLM. Objectif: la route et le tout terrain. Mais son comportement ne permet de s'éclater ni sur l'un ni sur l'autre... C'est une moto très confortable même à 2, fiable, solide, mais jamais à 100%. Ceci dit j'ai passé de superbes heures à son guidon ; que ce soit sur la route ou dans les chemins. Ma fille à fait ses premiers mètres à moto dessus calée entre mes jambes et le réservoir. Elle avait un peu plus d'un an...

J'ai roulé trois ans avec et la naissance du deuxième enfant a nécessité l'achat d'une autre voiture plus spacieuse. "Re" finances obligent, j'ai vendu la XL (c'est la seule vente que j'aie regrettée).

Puis me voyant ronger mon frein, ma femme a décidé de me faire plaisir et avec les potes, elle m'a offert pour mes 30 ans (un an environ après la naissance du fiston) une 200 IT Yamaha

Alors là avec mon pote Doudou (http://caferacerbmw.blogspot.com/) on a fait quelques virées mémorables dans les bois du coin. Les racines et les écorces des arbres en gardent encore des traces. Mes enfants ont fait quelques kilomètres à son guidon (trop petits pour être derrière)Puis à la suite de problèmes mécaniques à répétition, j'ai laissé la IT dans un coin jusqu'à ce que je la vende.
Pour info et éviter tout litige, les photos ci dessus ne représentent pas mes motos perso, mais des images à l'identique de celles que j'ai eues. Si toutefois cela pose problème aux détenteurs réels qu'ils me le fassent savoir j'y remédierai. Ce n'est qu'en attendant que je scanne des photos des miennes.

J'ai donc acheté une 600 XL (tiens tiens) mais R cette fois-ci (démarrage au KICK).

Payée la valeur d'un an de cigarettes non fumées. Je n'ai d'ailleurs jamais repris. C'était en 2000.Et là reballade dans les bois pas Top ( entorse du genou) re sur la route pas super, kick parfois capricieux etc. Mais que des bons souvenirs.

C'est alors que j'ai eu de la chance. Un collègue et ami décide de vendre sa moto. Une 750 CB seven fifty Honda bien sûr.

Alors là, belle aubaine, je saute dessus et pars cheveux aux vents (ça c'est pour ceux qui ne me connaissent pas ;) sur les routes de Franche-Comté (soit dit en passant LA plus belle région de France...)

Jusquà ce qu'un virage ne veuille pas suivre la trajectoire de ma roue...

La moto était fichue mais le bonhomme n'a rien eu. Ouf...
Par contre pas question de rester sans moto...

J'ai donc acheté une 250 ossa, petite moto de trial, légère, maniable pas trop rapide et super pour de petites ballades dans les bois.

J'aurais préféré une honda, mais la TLR est presque introuvable ou hors de prix...

Et je me suis attelé à la réparation de la CB. Après avoir fait le tour des casses, je suis tombé sur un motard qui en vendait une pour pièces. Donc achat, démontage, résine peinture, rerésine, repeinture et Hop! la voila toute belle.

6 mois de boulot, de sueurs froides, vive l'appareil numérique ça palie les défauts de mémoire pesonnelle, je pourrais presque faire une revue technique en couleur.
Et depuis je roule dessus.

Ma femme s'est prise au jeu et après s'être fait quelques frayeurs sur du gros cube, elle a décidé de se faire la main sur une petite 125. Je lui ai trouvé une Marauder, qui lui va très bien.

Nous avons fait quelques sorties ensemble, mais sur la 750, je me traine un peu. Donc j'ai commencé à en chercher une . Et grosse chance, à la casse, je trouve une Shadow (Honda bien évidemment) en mauvais état, mais à un super prix. Donc achat de la bête et réparations.

Mais ça c'est une autre histoire...