On en profite....

Un petit rayon de soleil et on sort la bête...

Elle est tout de suite plus belle... Non?


Et si je lui pose son futur réservoir alors là, c'est comme une nuisette sur une femme tu te dis qu'elle ne demande qu'à ronronner....

De gauche elle est belle aussi...



Bon c'est vrai que si je monte dessus ça dénature tout de suite la belle et le rêve tombe....

Mais j'en voyais déjà quelques un qui avaient la lèvre inférieur tombante....

Bon ceci dit j'en ai profité pour faire le tour du quartier pour tester la selle à ressort et le cadre rigide. :cheers: Surprise, c'est l'avant quiu est devenu capricieux, mais la sensation est atrocement tendancieuse, tenter de connaitre les limites de cette conduite.... Je sens que ma pompe à adrénaline n'a pas fini de fonctionner. :twisted: Bon j'ai eu aussi un sacré bol. Je suis rentré dans la cour après avoir fait quelques tout de quartier histoire de règler l'accélérateur, le ralenti, l'embrayage. et une fois qu'elle est rentrée au garage je remonte sur le trottoir et à cemoment, qui passe? Les bleus.... :affraid: J'ai roulé pas loin d'une demi heure sans casque, sans plaque sans éclairage, sans clignot, sans .... sans conscience peut-être... mais c'est tellemnent grisant ...... :twisted:

habillage de la boîte à air

Suite à mes déboires et n'ayant pas prévu changer la boite à air maintenant, j'ai decidé de l'habiller.
J'ai donc pris un vieux jean noir évidemant.
J'ai couvert la boîte à air de colle néoprène bien étendue.
Puis j'ai étiré le morceau de jean sur la boîte en prenant soin de ne laisser ni bulles ni pli. Les endroits où les plis étaient inévitables, j'ai coupé et chevauché.



Après quelques heures de séchage j'ai évidé la partie où doit venir le filtre à air, pour enlever les sirplus de colle qui pourraient empêcher l'emboitement correcte du couvercle. J'ai recollé uelques endroits mal faits



Ensuite j'ai enduit le tout de résine d'inclusion (13.50€ chez Kasto). La résine d'inclusion se travaille plus facilement, sèche moins vite que la résine époxy de carrosserie...

Voila le résultat. à savoir que ce n'est encore pas tout à fait sec et donc que ça risque de s'éclaircir un peu on vera demain...

Il ne me restera plus quà fignoler le tour (jonction plastique tissus et le tour sera joué).

Galère

Là je vais faire une pause car il m''est arrivé une galère: rien de bien grave mais c'est ch... J'ai descendu la bécane de son piédestal après avoir remis la béquille. Et à un moment je l'avais mise en équilibre pour vérifier l'applomb du réservoir et bien entendu l'équilibre reste l'équilibre et par définition instable. Et boum :affraid: Bon pas trop de dégâts mais la boîte à air n'a pas aimé du tout car elle et tombé sur une cale...

VEUVE NOIRE

ça y est j'ai trouvé comment la nommer. Elle s'appellera la 'VEUVE NOIRE".

Je ne voulais pas de mots anglo Saxon... N'y voiyez aucune xénophobie, mais juste une originalité. Ceci dit ce n'est pas simple de trouver un mot qui frappe l'imaginaire en français....

D'ailleur voici quelques images.

Le réservoir n'est que posé, la selle est fixée devant mais les ressorts ne le sont pas encore. Il faut que je jauge le taux d'écrasement pour la redescendre un peu de l'arrière....Malgré tout elle ressemble plus à une moto...

Train arrière

J'ai demandé à mon cousin s'il ne voulait pas me tourner 4 pièce (2 par barre) et me faire le perçage: le gros diamètre en 14 m'aurait vraiment posé problème...
Il me les a faites. Merci C.



Voila le travail. Propre net et sans bavure....



Ces pièces vont donc venir s'emboîter dans les tubes que j'avais préalablement cintrés.



Je les ai rentrées en force, mais elles seront soudées. Par le "bikeur fou" (il a l'avantage d'avoir un MIG) donc soudures plus fines et plus propres...
Allez jeter un coup d'oeil sur son blog si ce n'est pas fait il s'amuse bien aussi... http://caferacerbmw.blogspot.com/



Voila ce que ça donne une fois posé sur le cadre.....



Ce Week end soudure puis remontage du train arrière pour pouvoir avancer....

ça continue...

Le cadre étant prêt, le moteur remonté, je m'attaque à la partie cycle....

Tout d'abord le Té de fourche.



J'ai d'abord hésité entre le polir ou le peindre. Puis je me suis décidé à le peindre. Plus la moto sera noire et mieux ce sera. Quelques touches de poli mais pas trop. Donc c'est parti.

Démontage



Et après un brossage intensif avec une brosse nylon montée sur perceuse, un petit coup de paille de fer et peinture....




Remontage....


Pas de regrets. En noir c'est vraiment mieux.

Maintenant la fourche est remontée après avoir repeint les fourreaux...

C'est au tour du garde boue avant et du bras oscillant...

Vue de gauche...

Tout cela commence à prendre tournure.

Je vais finir de remonter le train avant. Pour l'arrière, je suis confronté à un souci de pièces. Je veux rigidifier le train arrière et mettre une selle à ressorts. Mais la fixation des barres me pose souci. je vais voir pour les faire usiner. En espérant ne pas faire exploser le budget...

L'objectif est d'obtenir quelque chose dans ce goût là.

Le remontage

Donc voila le moteur repeint

Maintenant il faut le remettre dans le cadre.

La solution la plus simple est de coucher le cadre côté droit en l'air car c'est celui où les pattes de fixation se démontent.

Ensuite je protège le cadre au cas où maladroitement je lui ferait une rayure; Je sais qu'il y en aura d'autres mais bon tant que l'on peut faire pour les éviter ....

Et le cadre rentre sans souci. Le poids et la taille font que c'est quand même beaucoup plus facile qu'avec celui de la 750.

Je remets les fixations...

Et voici l'ensemble dans une position qui lui va beaucoup mieux.

Avec les caches cylindre polis ça lui donne une gueule vraiment sympa. Dommage que l'on soit obligé de remettre toute la tubulure, l'électricité et tout le reste. J'aime bien cette sobriété.

Maintenant je vais préparer la boite de filtre à air. Objectif: l'alléger au coup d'oeil.

1 -Je découpe le renflement sur le couvercle. A la scie à métaux plus un coup de papier de ver et le tour est joué...

Cela donne ça.

Le couvercle est ainsi évider d'un relief...

2 - Ensuite je réutilise ma grille de radiateur ("Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme" Lavoisier). J'y découpe un rond un peu plus grand que celui obtenu par l'enlèvement su renflement.

3 - Je ponce une des 2 surface et je la vernie. Ce sera la surface visible de l'extérieur.

4 - Les petites pattes seront repliées pour se rabattre sur le cache. et je colle le tout à la colle époxy bicomposant.

5 - A l'intérieur je colle du papier autocollant alu (reste de mes travaux d'isolation) pour faire l'étanchéité; sinon la masse d'air rentrant serait trop importante.

Et le tour est joué.

Ensuite je remonte tout le cirque électrique circuit de refroidissement.... Merci les photos numériques prises au démontage.. (je n'ai toujours pas acheté la revue technique.....)

Et maintenant ça commence à ressembler à une moto.

Et avec les caches cylindres.

Prochaine étape la partie cycle. Mais là j'ai encore du boulot. Il faut que je ponce et peigne les T de fourche, les tubes de suspension, que je voie la fixation de mes tubes de rigidification de cadre et la fixation de la selle à ressort. Je garde le meilleur pour la fin : le réservoir...