Première sortie de la Veuve Noire

Aujourd'hui c'était sa première "grande sortie". Je suis parti faire un tour avec ma moitié par les petites routes de notre cher Jura. Une petite boucle de 70 Km histoire de tester la selle et les réactions du cadre rigide. C'est surprenant au début, mais on s'y fait vite. Sinon les ressorts font le confort: ça rebondi un peu mais ce n'est pas désagréable du tout. Je pense que je ne ferais pas 300 bornes comme ça, surtout à cause du guidon un peu trop droit ça fatigue les poignets. Enfin, pour tester j'ai remis un pot d'origine pour voir si les perfs changeaient par rapport à celui coupé. Et bien ça n'a rien a voir. Avec celui coupé je plafonnait difficilement à 90 km/h (au début je pensais peut-être que c'était à cause de carbus encrassés car elle n'avait pas roulé pendant longtemps). Mais aujourd'hui quelques pointes à 110km/h. Donc je laisse celui d'origine car il fait nettement moins de bruit et il tire mieux. Je garde l'autre pour les occaz (mariage, expo, concentre...)Voili voilou les nouvelles.

Veuve Noire Le Retour

Enfin prête à arpenter les routes de la région. La Veuve Noire sort de l'atelier avec sa nouvelle robe. (reste la selle à habiller)
Peu de modif par rapport à avant....



Sinon qu'elle est passée en cadre rigide avec selle à ressort à l'ancienne,

Que son réservoir s'est vu couvert d'une fine couche de jean en harmonie avec la boîte à filtre,

Et que le gaillard qui monte dessus craint pour son dos, mais quand on aime on ne compte pas. De toute manière j'ai toujours la possibilité de revenir en arrière et de remettre les suspensions.

N'oublions pas la petite touche finale.

Allez roulez jeunesse.

Cache batterie

Objectif: protéger la batterie de la pluie en faisant un cache le plus étanche possible. Et surtout cacher aux yeux cet amas de fils et de connexions.





Premièrement faire une ébauche en carton et par découpages successifs amener à la forme souhaitée.



Découper ensuite la forme dans la matière utilisée. Ici je continue de rogner dans ma grille de radiateur pour faire l'unité avec les caches latéraux.




Je la présente, et je fignole le découpage pour avoir quelque chose de symétrique. Enfin je tord la tôle pour qu'elle épouse le creux du cadre.



Par dessous je colle du Scotch noir afin de boucher les trous (c'est mieux si je veux quelque chose d'étanche).

Ensuite je pose le côté à peindre, deux couches de peinture et voila le travail.

Un petit trou, un boulon dans le cadre là où j'avais 'ancienne fixation de selle, une ailette pour le côté rétro (de plus ce sera plus facile à défaire quand j'aurai besoin d'accéder à la batterie).

Et le tour est joué.

Déco garde boue

Mon objectif peindre sur le garde boue avant qui est noir mat une araignée en vernis. Le contraste vernis mat devrait faire son effet.

D'abord choisir un motif
Vu le nom de la moto une veuve noire s'imposait.


Avec un logiciel de dessin (paint suffit amplement) j'ai évidé le dessin


Ceci nous permet une fois le motif imprimer de préparer le pochoir.



Ensuite il faut bien nettoyer la surface à décorer



Je décide de coller le motif avec une solution de 50% d'eau et 50% de lait. Ceci à l'avantage de permettre de mouler le papier au support et surtout de le faire coller. C'est la technique utilisée pour coller les étiquettes sur les bouteilles de vin.




Une fois le pochoir bien apposé,

j'ai scotché le tour pour ne plus qu'il bouge et pour éviter les projections de vernis.

Avant de peindre il faut attendre que le pochoir soit sec bien enlever les résidus de lait et de papier sur le tour du pochoir et peindre.

Ensuite il suffit d'attendre que ce soit bien sec. Pour enlever le pochoir, il suffit de mouiller le papier qui se décolle facilement.

Et voila le travail.

Bon d'accord on ne voit pas très bien je referai une photo au soleil.

Garde boue arrière

Et bien voila, c'est fait le garde boue arrière est enfin prêt. Je peux donc vous présenter ma manière de faire, qui n'a rien d'exceptionnel, mais qui permettra peut-être aux plus frileux d'oser se lancer.
En fait mon garde boue est celui que j'ai récupéré sur ma CB. Il était cassé et je l'ai donc taillé pour qu'il s'adapte à la shadow.
Mais le côté évidé ne me plaisait pas donc j'ai décidé de combler les vides.



Première étape, j'ai scotché par l'extérieur la partie à combler.


Ensuite j'ai mis de la mousse polyuréthane à l'intérieur au niveau du Scotch.


Voici ce que cela donne un fois le Scotch enlevé.

J'ai ensuite comblé les fissures avec du silicone. Cette étape n'est pas nécessaire, mais comme j'avais un reste de silicone chez moi, autant en profiter.

Ensuite, première étape de ponçage pour façonner la mousse à la forme souhaitée.

Je badigeonne le garde boue de décapant universel afin d'enlever un maximum de peinture d'origine afin que la toile de verre et la résine accrochent mieux.

Voici les outils et matières dont vous aurez besoin:

- Tout d'abord des gants car les produits collent énormément. (ceux ci ont été pris dans une station service après avoir fait le plein.

- Prévoir aussi un masque et des lunettes c'est plus sûr


- Là on voit: de la résine de stratification avec son durcisseur (moins cher que l'époxy et tout aussi efficace), un pinceau qui partira à la poubelle après l'étendage de la résine, un spatule pour bine étendre la fibre et enlever les bulles éventuelles, des ciseaux et ce doit être bon.

Là j'ai mis la couche extérieur, maintenant je vais mettre la couche intérieur qui prendra en sandwich le garde boue existant.

Auparavant , pour conserver le bon arc de cercle, je prépare une baguette en alu qui me donnera l'arrondi du pneu.

Je fixe la baguette dans le garde boue avec des rivets pop qui seront ensuite pris dans la résine et poncés avec le reste.

Maintenant je prépare ma feuille de fibre de verre. Je badigeonne l'intérieur du garde boue de résine, puis je colle dessus la toile de verre. et rebadigeonne de résine.

Et un fois sec voici le résultat.

A l'intérieur,

A l'extérieur.

On découpe tout se qui ne sert à rien et un premier coup de ponçage.

Ensuite on prépare l'enduit de finition qui sera étendu à la spatule.

Séchage ponçage.

D'abord au gros et à la machine,

Puis de plus en plus petit.

Je n'en mets pas à l'intérieur. Ce n'est pas visible et cela demande assez de boulot avec l'extérieur.

Enfin arès moult ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit, ponçage reprise à l'enduit
Le résultat final.

Un coup de peinture

Et voila le travail.

Dessus

dessous

ça n'a rien de très compliqué. Il faut cependant être patient et ne pas manquer d'huile de coude.