Train arrière

J'ai demandé à mon cousin s'il ne voulait pas me tourner 4 pièce (2 par barre) et me faire le perçage: le gros diamètre en 14 m'aurait vraiment posé problème...
Il me les a faites. Merci C.



Voila le travail. Propre net et sans bavure....



Ces pièces vont donc venir s'emboîter dans les tubes que j'avais préalablement cintrés.



Je les ai rentrées en force, mais elles seront soudées. Par le "bikeur fou" (il a l'avantage d'avoir un MIG) donc soudures plus fines et plus propres...
Allez jeter un coup d'oeil sur son blog si ce n'est pas fait il s'amuse bien aussi... http://caferacerbmw.blogspot.com/



Voila ce que ça donne une fois posé sur le cadre.....



Ce Week end soudure puis remontage du train arrière pour pouvoir avancer....

ça continue...

Le cadre étant prêt, le moteur remonté, je m'attaque à la partie cycle....

Tout d'abord le Té de fourche.



J'ai d'abord hésité entre le polir ou le peindre. Puis je me suis décidé à le peindre. Plus la moto sera noire et mieux ce sera. Quelques touches de poli mais pas trop. Donc c'est parti.

Démontage



Et après un brossage intensif avec une brosse nylon montée sur perceuse, un petit coup de paille de fer et peinture....




Remontage....


Pas de regrets. En noir c'est vraiment mieux.

Maintenant la fourche est remontée après avoir repeint les fourreaux...

C'est au tour du garde boue avant et du bras oscillant...

Vue de gauche...

Tout cela commence à prendre tournure.

Je vais finir de remonter le train avant. Pour l'arrière, je suis confronté à un souci de pièces. Je veux rigidifier le train arrière et mettre une selle à ressorts. Mais la fixation des barres me pose souci. je vais voir pour les faire usiner. En espérant ne pas faire exploser le budget...

L'objectif est d'obtenir quelque chose dans ce goût là.

Le remontage

Donc voila le moteur repeint

Maintenant il faut le remettre dans le cadre.

La solution la plus simple est de coucher le cadre côté droit en l'air car c'est celui où les pattes de fixation se démontent.

Ensuite je protège le cadre au cas où maladroitement je lui ferait une rayure; Je sais qu'il y en aura d'autres mais bon tant que l'on peut faire pour les éviter ....

Et le cadre rentre sans souci. Le poids et la taille font que c'est quand même beaucoup plus facile qu'avec celui de la 750.

Je remets les fixations...

Et voici l'ensemble dans une position qui lui va beaucoup mieux.

Avec les caches cylindre polis ça lui donne une gueule vraiment sympa. Dommage que l'on soit obligé de remettre toute la tubulure, l'électricité et tout le reste. J'aime bien cette sobriété.

Maintenant je vais préparer la boite de filtre à air. Objectif: l'alléger au coup d'oeil.

1 -Je découpe le renflement sur le couvercle. A la scie à métaux plus un coup de papier de ver et le tour est joué...

Cela donne ça.

Le couvercle est ainsi évider d'un relief...

2 - Ensuite je réutilise ma grille de radiateur ("Rien ne se perd rien ne se crée tout se transforme" Lavoisier). J'y découpe un rond un peu plus grand que celui obtenu par l'enlèvement su renflement.

3 - Je ponce une des 2 surface et je la vernie. Ce sera la surface visible de l'extérieur.

4 - Les petites pattes seront repliées pour se rabattre sur le cache. et je colle le tout à la colle époxy bicomposant.

5 - A l'intérieur je colle du papier autocollant alu (reste de mes travaux d'isolation) pour faire l'étanchéité; sinon la masse d'air rentrant serait trop importante.

Et le tour est joué.

Ensuite je remonte tout le cirque électrique circuit de refroidissement.... Merci les photos numériques prises au démontage.. (je n'ai toujours pas acheté la revue technique.....)

Et maintenant ça commence à ressembler à une moto.

Et avec les caches cylindres.

Prochaine étape la partie cycle. Mais là j'ai encore du boulot. Il faut que je ponce et peigne les T de fourche, les tubes de suspension, que je voie la fixation de mes tubes de rigidification de cadre et la fixation de la selle à ressort. Je garde le meilleur pour la fin : le réservoir...

Après le démontage....

Et avant le remontage, il y a la préparation des pièces.

D'abord le cadre: j'ai rebouché les trous, les bosses, aplani quelques soudures un peu trop saillantes, poncé, rebouché poncé puis peint.

Et voila c'est prêt...


Ensuite les caches du haut des cylindres ils étaient peints pour faire une imitation alu brossé, mais ce n'est qu'une imitation.

Alors je les ai décapés poncés et polis.



C'est quand même beaucoup plus joli. Non?



Par contre je pense qu'il faudra que je les vernissent sinon ils vont ternir tout de suite....

Bon voila pour l'instant c'est tout. Ce Week end je m'occupe du moteur...


En fait, je n'ai pas tenu jusqu'au Week end et j'ai peint mon moteur.

ça c'était avant

et ça c'est maintenant. Peinture à la bombe spéciale 800° séchage rapide prise même sur surface presque lisse. Donc mon ponçage devrait-être suffisant...

Reste plus qu'à mettre le vernis. Mais on verra plus tard car avant il faut que je fasse tourner le moteur pour durcir la peinture (monter à 160°) ça va pas être simple; il va falloir faire gaffe à ne pas trop rayer en remontant le tout dans le cadre....